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9月3日，Nio，Li Bin的创始人，总裁兼首席执行官在与《中国期刊证券》记者的采访中拆除了Nio路线图的期望和销售利润。今年第四季度，平均有50,000辆车的平均车辆超过50,000辆，Nio希望实现非GAAP盈利能力（非美国大会）。李本说：“很长一段时间以来，我们认为，不到1％的世界可以在第四季度获得利润。但是，在Ledao L90的第一个月中，提高公司效率和降低公司效率的措施有效地提高了成本，从而提高了成本。获得了更大的信心。” “今年是技术年份，产品年，儿童基础设施年。”在李本（Li Bin）的看来，长期投资和战略调整S，Nio进入了一个新的开发周期。最新数据显示，尼奥在八月的记录中有31,000辆汽车。其中，Ledao L90在第一个月提供了10,575辆汽车，因此在中国品牌的纯电动型号中，这是罕见的成功。第四季度的收入面临双重挑战：每月50,000辆汽车，总利润从16％到17％。最近，李·本（Li Bin）再次变成了“ 2025年最糟糕的人”，似乎已经陷入了新的公众舆论风暴。同时，他在内部演讲中承认，有30％至40％的潜在用户害怕购买汽车的命令，因为他们担心直接影响销售的公司会宣布破产。同时，在针对用户的公共活动中，一辆旧苏州汽车的所有者要求李宾D五分钟，并指出了有关早期模型，低价值保留率和符合承诺权利的延迟软件更新。由SE2025年12月，几起危机交织在一起，提供了李bin目前面临的双重压力的概述。内部用户的信心松散，由于权利和承诺问题，一些主要的汽车所有者感到失望。它有效地是关于这些问题和市场以及如何获得用户信心绝对是一个困难的问题，必须在Li Bin和Nio面前解决。在媒体传播会议上，李·本（Li Bin）发布了一项军事命令，要求儿童第四季度的利润，为此建立了明显的限制。这三个品牌每月使用50,000辆，总利润从16％到17％，销售和管理费用的销售额为10％，而R＆D则由Yuan控制在2.5亿至2.5亿之间。 “如果我们的销售能够在第四季度达到150,000辆汽车，我们认为我们有机会在今年的第四季度没有获得GAAP的利润。”李本CKNEWED认为，最大的挑战在于实现销售目标。数据显示，Nio在2025年的前八个月中总共提供了166,500辆新车，比上一年多了30％，但年度目标的440,000辆仍然存在差距。 “为了实现第四季度的目标，儿童正在尽一切可能提高生产能力。L90和ES8的每月生产能力为1。预计10月的平均车辆数量将达到15,000。”面对第四季度的关键目标，儿童通过多维措施（例如还原成本，供应链设置和精确的容量）实施。 CBU机制（基本运营单元）拆除了第一线单元的价值和ROI的强制评估（投资回报率），以确保所有投资直接指的是创建用户价值的创造和改善财务收益。 “ Nio实现了完整的转换SONNEL业务组织创建用户的价值，大大降低了研发成本，但仍然具有相当大的权力。根据CBU机制，该公司已将其商业声明拆除给了第一行商业经理，每个单位都具有明确的商业目标和可量化的投资收益率。 Shenji 9031TambiénEsperaAhorrar Alredor de 10,000 Yuanes por por por por por por por aaquí，甚至其他模型暂时“放弃”毛利的利润率。 25％。从否则，产品强度和用户信心已经破坏，汽车属性将改变持续的消费品，然后再保留五到八年。一到两年的重复能量电车周期非常不合时宜，从而产生了面向行业的价值障碍。 en una ola de iteracionestecnológicasRápidas，cómoequilibrar los derechos e Intereses de los usuarios antiguosand and ant Companies的生存和发展不仅是汽车公司必须面对的挑战，而且还需要对消费者感兴趣的适应。为此，Nio决定通过差异化产品技术和用户信任系统的重建来同时提高，以应对盈利能力的核心挑战。李本（Li BinNIO完成了十年的易于且可改善的技术路线，通过Ledao L90和New ES8等产品显示出显着的差异益处。 “汽车行业的产品竞争来自三个层次：较低的部分是技术路线，中心是计划产品，上部是产品的定义。”李宾认为，儿童遵守技术路线和产品计划的长期原则，它是灵活的，并且对产品的定义进行了灵活性，并从该行业的卓越实践中学习。 Li Bin提交给Ledao L90，以准确地解决了存储空间和“ 6人和10个盒子” 240L的问题。儿童在技术路线和产品计划市场上的长期收益率，但也突出了纯电气技术在大空间，高性能和智能中的独特好处。李·本说，纯净的经验的好处电气技术超出了能源不便的损失。在今年7月，纯电动型号年复一年增长了24.5％，而扩展模型年复一年下降了11.4％。这个转折点的到来为行业一级提供了持续的儿童成长的支持。在用户信任的核心挑战之前，一些主要汽车所有者说：“不要过多担心我们的感受。这对孩子来说是最重要的事情，”但两者不反对公司和用户的生存。品牌需要在情感与理性，理想和现实之间找到动态平衡。降低两者之间的紧张局势，在Leasteben履行了品牌承诺的权利。记者观察到，NIO正在两个方面重建市场信心市场：价值合规性更新和服务系统。该公司加深了用户与价值合同的情感联系的管理。核正在整合U的利益将其纳入商业决策的封闭循环。例如，在不用担心的调整服务软件包中，Nio通过与用户的反复沟通发现了经验和可持续性之间的平衡。用户运营负责人Yang Bo最近强调，团队明确要求禁止其他品牌“取出和诽谤”，通过经验和热情的服务获得用户的信心，并基于尊重和专业精神建立新的用户关系。同时，超过3,400名儿童的电池电池网站NetWorkexchange继续转变为自己的竞争优势。它的“可充电，可更换和更新”的能源系统不仅提供了差异化的用户体验，而且还开始使用它，而且其汽车公司提供了技术服务和维护桩来使我所做的收入多样化。将来多元孩子战略的成功将取决于我们是否can找到比例效应与品牌差异之间的最佳平衡。李本强调，三个主要品牌Nio，Ledao和Firefly分享了基于各个目标市场和用户群体的技术和基础设施的研发。这种“雨伞建筑”旨在通过平坦的研发和高资源的再利用来以更有效的方式覆盖更广泛的市场。随着D即将接近和第四季度的交付，Child不仅需要稳定其供应链并提高其生产能力，而且还需要将产品技术的收益转换为对用户的广泛看法，并专注于真正消费者的信心。
（编辑：陈先生）