国务院2025年政府工作报告明确提出“促进商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展，开展新技术、新产品、新场景大规模应用示范行动”。报告中提到的“安全”二字，如同泰山一样重要。但记者在实地走访中却发现，一些没有型号合格证、生产许可证、适航许可证或所有权记录的飞机产品正在市场暗流中销售和流通。搓手在网络上出名的“野生”飞机真的会飞上天空吗？你仍然可以卖掉它并赚钱！ 《财经调查》记者根据公众评论，在短视频平台上找到了相关内容。视频中，主持人分享了手工飞机的制作过程以及手工飞机的飞行过程，以“农民造飞机”等标签吸引网友点赞和关注。这些博主的主页介绍诸如“我的爱好是手工飞机”之类的内容。记者发现，他们的手工飞机大部分是在花园、车库等地方生产的，而且大部分配件都是自己改装的。不少网友在评论区考虑购买。很多博主在主页上标注自己的机型可供预订、提供技术服务、或者从事轻型飞机研发、设计、制造等相关业务。在二手货交易平台上，不少国产飞机被公开出售，价格从八万到几十万元不等。官员们表示，这些自制飞机的材料、结构和性能尚未经过任何专门机构的认证。生产人员存在个体差异标准且无法保证。 《中华人民共和国民用航空法》第三十四条、第三十五条明确规定，设计、生产、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器设备的人员，必须向国务院民用航空管理机构申请型号合格证、生产许可证和维修许可证。此外，《中华人民共和国民用航空法》第十一条规定，民用航空器的所有人必须向国务院民用航空主管部门登记民用航空器的所有权以及购买、取得、占用民用航空器的权利。但并没有规定。整架飞机及其零部件私下出售。飞行员没有执照就可以飞行。你可以在你的面厂里制造一架“载人飞机”！记者就订单事宜联系上了卖家老周先生，并参观了他位于山东省邹平市魏桥镇的“生产车间”。翁省。当我走进前门时，映入我眼帘的是大量精心包装的面条。老周告诉记者，工厂的主营业务是面条生产。由于制造面条机的机床可以与制造飞机的机床互换使用，因此聘请了几个人建立了飞机制造工作室。除了卖面条，他还做起了飞机定制生意。另一边，记者看到了直升机施工现场。三架飞机的机身脏兮兮的，连螺丝都生锈了。老周和他的合伙人坦言，像他们这样的小工厂根本不可能获得民航部门的生产经营许可证和证书。记者对飞机的质量感到担忧。老周强调，建成后将进行飞行测试和调试，确保无误后再投入使用。交付。为此，专门开辟了一个地方进行试飞。记者提出观看试飞，但老周拒绝了，理由是跑道是用来晒玉米的，只提供了之前试飞的视频。视频中的“机场”实际上是一条通往农田的道路。无限制起飞存在巨大的安全风险。更让人担心的是，正在进行试飞的老周先生，它居然飞起来了。我什至没有飞行员执照。不合格的专业人士将高风险飞行视为常见消遣，在没有合法试飞地点或飞行员执照的情况下非法制造和销售自制飞机，危及自身安全，无视消费者安全，甚至遭受飞行事故。今年9月，四川省一名男子驾驶三木飞机进行直播时坠落身亡。数千名观众目睹了这一事件。老周先生表示，悲剧并不震惊有关组织表示，“三木”飞机的民用生产和销售仍在继续。民航爱好者主要依靠航空交流团体来制造、营销和购买飞机零部件。这些团体数量众多，成员众多。他们拥有专业设备的商业团体并形成秘密贸易链。记者加入相关群组后，发现大量聊天记录显示随意买卖飞机及配件。为了解国内航空产业链，记者来到四川省眉山市，见到了卖家永革先生。他在二手平台上出售的飞机被随意放置在他的院子里。 Yonge表示，他出售的这架飞机自重98公斤，有效载荷85公斤，速度为每小时100公里，最高飞行速度为3000米。到目前为止，他们一次制作了20个半成品，并在收到后进行组装。荷兰国际集团的订单。目前已售出18件。除外购发动机外，所有辅助设备均自行制造，质量有保证。记者在艾加花园里看到，大量飞机叶片木灰被随意扔在地上，积满了灰尘。永歌说，这把剑已经铸成四年了。此外，记者还看到了飞机其他生锈的部位。记者担心飞机部件会生锈，但Yonge表示无需担心。他出售使用旧发动机的飞机，没有出现任何问题。 Yonge先生认为生锈的部件和用过的发动机不会影响他的飞机的安全，而且他没有飞行员执照。永革先生坦言，在他的圈子里，没有一个爱好者是没有相关执照而制造和销售飞机的，而且大多数专业人士和买家都没有飞行员执照。埃卡告诉记者，他曾仔细考虑过出售这架飞机，因为每次从制造到销售都是违法的。买家和卖家签署“配件套件”协议以避免lto监管，但实际上他们可以提供整机。这一操作在业内已是公开的秘密。记者询问买家的身份和目的，但埃卡出于商业机密的原因没有透露这些信息。由于非法销售安装在飞机上的汽车发动机，飞机产销“野生”链条亟待监管。记者来到河北省承德市，见到了卖家大海先生。大海有两架新型旋翼飞机停在附近的空地上，随时可以提货，也可以按订单生产。大海告诉记者，他最近卖了三四架飞机，买家既有个人爱好者，也有公司。他说是的。大海播放了一段关于旅游和学习的视频。在视频中，他强调了航空旅游业的蓬勃发展，其中包括他介绍了飞行体验、拍照和登机手续，并承认其公司的飞机是“三无”产品，购买合同要求“仅限展示”。自制的“手捏”飞机按照阴阳合同进行销售和运营，例如“配件套件”和“仅展示”。一旦发生事故，后果十分严重。记者调查发现，除了个人卖家外，看似正规飞机制造公司的公司也推销和销售航空产品。云南远威飞机制造有限公司规模较大，工厂布局规范，设备齐全。其业务涵盖直升机研发、生产、销售全链条。产品价格从几万元到几十万元不等。 。记者走进云南远威飞机制造有限公司车间，看到两排精心布置的直升机驾驶舱。陈先生介绍说，最畅销的单座直升机有效载荷为160公斤，续航时间为2小时，最高飞行速度为150公里/小时，售价为16.8万元。记者看到了飞机制造中使用的螺旋桨、发动机等配件，但在发动机合格证上却标注为汽车发动机。陈先生告诉记者，虽然飞机发动机确实是汽车发动机，但其质量没有问题。 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和《民用航空产品及零部件合格审定条例》明确规定，涉及民用航空器安全的主要零部件（发动机、螺旋桨等）必须经民航局合格审定，并取得合格证、型号或适航批准。也就是说，不允许在商用飞机上直接使用汽车发动机。陈先生告诉记者，单座直升机没有任何型号合格证，这是为了降低成本。陈先生所说的“DIY生意”只是逃避监控的一种方式。基本上他们还是整机出售，买家只需自己组装螺旋桨即可。直到记者完成卧底调查并从远威公司辞职后，陈先生才得以提交飞机生产许可证。