本报记者 孟柯 2025年12月30日，商务部等八部门联合总局发布《2026年汽车换车补贴实施条例》（以下简称《实施条例》），明确了汽车报废、置换、置换的补贴标准和办法。今年以来，全国多地公布了2026年换车补贴实施细则。国研新经济研究院创始所长朱克利在接受《证券日报》记者采访时表示，多地集中公布换车套餐细则，是中央政策快速落实、地方精准落实、统筹扩大内需的务实举措。这标志着2026年汽车共享政策已进入大规模实施阶段，必将支撑企业发展。汽车消费流动化，促进产业精细化，畅通内部循环。 《实施条例》规定，报废符合条件的旧车更换旧车并购买新能源客车时，按新车销售价格的12%（车价与税金之和，下同）给予补贴，最高补贴金额为2万元（四舍五入，下同）。报废符合条件的燃油客车，购买排量2.0升及以下燃油客车的，按新车销售价格的10%给予补贴，最高补贴金额为15000元。在汽车置换更新方面，《实施条例》规定，更换符合条件的新能源客车，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额上限为1.5万元。更换符合规定燃油的乘用车，按新车销售价格的6%给予补贴，最高补贴金额为13000元。记者了解到，2025年将解决换车补贴提前用完、部分地区分配不均等问题，2026年政策将通过执行和监管层面的优化，进一步提高补贴效率和资金安全性。例如：2月4日，湖北省商务局等八部门联合出台《湖北省汽车共享补贴2026年实施方案》，提出湖北省商务局按照补贴“综合管理、按月拨付、均衡使用”的原则，制定2026年全省汽车共享补贴月度使用计划，指导各市、省结合地方支持规模资金。限制并明确您每周补贴的用途。使用计划根据资金使用情况确定补贴金额和补贴资金，动态调整情况。 2月25日，河南省贸易局等八部门印发的《2026年河南省汽车贸易补贴实施条例》提出，不再对老旧汽车向指定企业进行转让或报废出售的义务，不针对地区和技术产品设立补贴目录和单独企业名单。数据显示，截至2月5日，2026年换车补贴申请量为33.5万辆，新车销售产值达537.7亿元，有力促进了汽车市场发展和资源循环利用，推动产业现代化和生态转型。今年1月新车均价参与情况兑换过程费用突破16万元，明显高于2025年。全国报废汽车回收65.9万辆，比上年增长50.2%。 “从政策执行角度看，区域内汽车‘以旧换新’兼顾区域差异，让补贴直达消费者，让市场主体受益，有效拉动现有汽车更新换代需求，释放新车消费潜力，支撑汽车产业由规模扩张向高质量发展转变。”朱克利说。苏州商业银行特约研究员傅一夫对《证券日报》记者表示，2026年新车市场价格可能先企稳后放缓，呈现出结构性分化加剧的趋势。经过“内卷化”竞争，最终降价取消，行业定价体系回归理性，常规型号已趋于稳定，但库存较大的老型号仍有折扣空间。新型智能化、电动化产品由于成本支撑，价格相对稳定。行业“内卷化”竞争如火如荼，共享政策正式生效。 “价格战”平息后，车企回归价值竞争。新能源豪华车、燃油车价格保持稳定。基础车型价格受补贴和需求集中影响略有波动，但总体保持稳定。由于规模较大，新车市场在政府政策的推动下保持稳定增长，换车比例不断提高，二手车市场从“单位多，利润低”转向“单位多，利润高”。以数字化、标准化为基础，出口与内销合力，推动汽车市场良性循环。 new和使用过的物品。
（编辑：何欣）